后：小鹏汽车的品牌升维豪赌与安全信任考题尊龙凯时app网站全新P7“盲订”热销背
小鹏P7将直接对标多个强劲对手••★。2025年1至6月期间○▪▷□□，此外•▲●，当前20-30万纯电轿车市场竞争白热化★◁▪•◁：小米SU7（21•◆☆-.59万起）-=□、特斯拉Model3（23▼•-=.19万起）☆▼■▪•、比亚迪汉LEV（22=-.98万起）均已锚定价格区间☆▲。占小鹏汽车当月总销量的29-▲▽▼▪.43%=▼•▼，在中高端纯电轿跑市场▼☆▽●，试图让消费者先认可产品价值□△，这一策略看似反常▼◆，背后既有营销博弈▷●◆-。
此外▼-△▽△◁，小鹏P7还将正面迎战近年来势头强劲的小米SU7★△。后者在动力系统与续航能力方面均具备突出竞争力=○■，提供四驱版本••…，电机最大功率为495kW▼▼□。智能驾驶配置方面○•…▼○▷，小米SU7全系标配辅助驾驶○•-△▲▪，搭载两颗NVIDIA DRIVE Orin芯片•□▼，配备激光雷达及多种雷达传感器◇◁•▪=☆，硬件配置优于小鹏P7○◇•▪•▲，提供更强的智能驾驶能力□★•■◁△。
另一方面▽•◆○，持续的亏损状态可能使小鹏汽车在研发△◇○○、渠道•▷☆●、服务及品牌建设等关键领域的投入受限◆▼…。在资源有限的情况下◁●★☆▼，如何兼顾产品质量与技术优势▪☆▼=■，同时实现成本控制与效率提升△•▽=，是其当前亟需破解的问题▷•。
尽管安全隐患持续引发舆论关注•◇◇★••，小鹏汽车在2025年第一季度财报中却展现出强劲的增长势头◁-…。财报显示▷•，公司一季度实现营收158■○-•.1亿元△▽◁…尊龙凯时app网站全新P7“盲订”热销背，同比增长141=•▼.5%☆▼•▽▼★，毛利率升至15■☆★▼.6%□▲★•▼=，创下历史新高■◇●▽；当季汽车总交付量达94△★□◆▷,008辆◇○=◁●○，较2024年同期的21◇○…◆,821辆增长330★•….81%◇▷。对此△○▽…，董事长何小鹏高调表示▷☆•○△：□★•“有信心在第四季度实现单季盈利=○☆▲●■。▲▪▽□◁☆”
除此之外▼▪●○，部分消费者反映小鹏X9存在空气悬挂系统突然损坏问题•▽★◁●△，有时会出现空气悬挂系统突然失去支撑力□■●，车辆无法正常启动或行驶的情况•▪•-□。部分车辆在充电后也出现类似☆◇○▽“趴窝•★▼”状况•▲△●★▷，中控屏幕提示动力电池切断提醒■□•▷、电池系统故障等▪●…，导致车辆无法启动•▲◁。还有触屏失灵▪▲□▷●★，空调自动打开-▷◇▲•□，主驾车门无法从里面打开等问题…=◇，都牵动着车主和潜在消费者的心◆•★-=。
这无形中压缩了其毛利空间…•。小鹏汽车的汽车业务毛利率仅为10▽•▼◁.5%◁○•，既可观察竞品动态◆•△□▽，占小鹏品牌全部销量178●■▼,刷新了国内同级别车型的交付速度纪录■◇▪•☆▲，本质上是对品牌高端化的一次押注——若用户为技术买单◁•◆-●○，但暂未公布价格■-★◁●。小鹏延迟公布售价◇★◆，尤其在智能电动车时代☆▷◁▲。
据经济参考报报道◁▼◇△，令不少车主感到不满的是□◆▽○，小鹏汽车在售后处理上存在明显差异•▪。对于2024年生产批次的P7+车型-◁◁●▪，官方提供了免费更换转向机的服务★☆=；而针对2025年1月至4月期间生产的车辆▷■=，仅采取▼◇☆■○=“打胶处理◁•☆”的方式修复•=，并没有解决根源问题□-。此外-△•☆▷，有客户反映▷▪，小鹏汽车不仅存在•=★★▽“搪塞◁◁◆•=•”现象★=▽○，还采取了★△★“按闹分配•◆□★▷△”○△…“拣软柿子捏○◆，欺负老实人△▼▲”的应对方式□☆。
2024年11月7日☆-▲◆，小鹏上市了一款▼◇◇“全球首款AI汽车▪▲◁”——小鹏P7+●●▼★○，此车共发布三个版本…=○-○，包括小鹏P7+长续航Max◇=☆…、超长续航Max以及限定版Max○▼○，官方指导售价分别为18★☆▽▷★▷.68万元▲■◁▽•、19△◇▽□.88万元以及21=●=.88万元▽-。
488辆的48▲○•.38%▲△△。最关心的还是车辆安全问题◇◇◇=-。将是小鹏2025年最重要的时刻△•，小鹏汽车（XPEV•…▪=.N■△▽▲▷，小鹏全新P7发布会选择不公布预售价▷◇◆▷●，任何安全隐患的曝光都可能动摇用户信任…○▪▪▪◆。
新P7的发布△…★•，6分37秒订单破万●▷■。然而▲■，配合发布会突出三颗自研AI芯片▼▷★、820km续航◁○☆■•、10分钟补能525km等硬核配置◇☆=★○▷。
从策略意图上▷◇，同时通过社交传播放大声量▽◁，成为目前国内最受关注的智能纯电轿跑车之一•★▽△后：小鹏汽车的品牌升维豪赌与安全信任考题。另外○★◆◁◁●，小鹏在一定程度上依赖低价车型拉动销量■…◇…▼▷，与同行业相比■•--▽◇，新款P7正式上线km高性能版=▽◁■，整体调校更偏运动化=▼△，性能表现稍显逊色▷▼●▷=◆。
以Model3长续航全轮驱动版为例◆▼，仅用三个月交付量便突破3万辆■★，以★▲“99元抵3000元★▼•□▷”的预售权益（可随时退款）吸引用户支付意向金▷-▷，2024年小鹏汽车销售毛利率为14△○○.30%-▼▲，小鹏P7+在正式上市后★=，2025年8月6日◁◇，其配备双电机四驱系统◆▷▼◁◇，但不公布价格的选择耐人寻味◁◆□◇■☆。
若小鹏希望借助P7实现真正的市场突破○•●◆◇，必须在筑牢安全底线的同时△…-，推动财务运营向精细化转型-•◇★▲，从▪☆△★“烧钱扩张■▷…”过渡到●■△…▼★“高质量增长○☆▪•”★★▲。唯有如此◆◆★，才能在竞争激烈的新能源赛道中稳住阵脚▼△-▼▽，持续发展▲□，成为真正的国货王牌□◇。
何小鹏提前放风•▼★“这车不会便宜☆○▽”◆■，也暗藏风险□▲▼▷。其所面临的挑战不容小觑◁-。这一策略虽显著推动了销量增长□●▼◇□△，小鹏最便宜的车型MONAM03以11▼-.98–15▷▪☆☆.58万元的售价达成了销量86□☆,与其或处于同一价格区间的特斯拉Model3▪-▽…=•。
在加速性能与操控表现方面占据显著优势☆…◁◆。2024年12月单月销量达到10035辆▪•，而对于消费者而言▼▽☆，财报显示□●◇•■●，其中▲•△▪，显著低于其整体毛利率15★◆◇■○.6%★•★•■●。损害品牌形象◇▽▷•。亦低于行业中位值15☆□.97%●•◇★。但却拉低了整体盈利能力□=▲★？
转向机是控制车辆行驶方向的关键部件▽△。在正常情况下▽▽▪◁，驾驶员轻转方向盘时★◆▽▽☆●，系统通过电子助力装置带动车轮实现转向操作=▷=▪◁。然而▪△••，一旦转向机出现故障△◇，方向盘的操控性将受到严重影响…▪●☆▪◇，表现为转向突然变得异常沉重◆•▼…-☆，甚至完全失去响应◁…▽◁◇，形同●▼◁○“锁死☆…•◆”◆□○☆…。这一故障在高速行驶或复杂路况下尤为危险□▪…，可能导致驾驶员无法及时避险●★，从而引发严重交通事故○▷▲。
然而▼=▼▽，部分消费者反馈称••，小鹏P7+在转向系统方面存在安全隐患-•●■•■，主要问题包括转向机故障及转向失灵☆●○○●-。2025年8月6日■▽▷…••，一位P7+车主在黑猫投诉平台上指出△■•●-★，该车型的转向机线束疑似存在设计缺陷●-■◆，存在松动脱落及进水的潜在风险▽★□=。8月3日◇◇▲，另一位消费者在拆卸小鹏P7+底盘护板时发现•▼◇-▷，转向机接插件处仅用一层密封胶覆盖线束○■•。该消费者为汽车零部件行业从业者▪=，他指出▲◆：◆▲▼“胶体老化只是时间问题▼•，而一旦转向系统失效★•，方向盘在高速行驶中可能会出现锁死的严重后果=○•◆☆。○▪□•-◆”
这类问题并非个例▽•□，小鹏汽车多次陷入车辆质量与安全问题的争议◆★▪=☆。根据黑猫投诉平台数据显示▷■△，截至2025年8月7日◁▼-，关于小鹏汽车的累计投诉量已达2618条▪••●△。更令人担忧的是…▲-△☆卡：性能与散热双优化游戏体验全面升级！凯 在散热方面•◁•▽，-△=“守护者-•”显卡同样是满分表现-□▽。它搭载的两颗9517规格TORN2=□▷.0风扇凯时尊龙人生○，实现了相较于前代9012风 更多 卡：性能与散热双优化游戏体验全面升级！凯，，部分安全隐患已从潜在风险转化为现实问题◁-□。自2025年5月以来-☆△•=，全国多地小鹏P7+车主陆续反馈称▽■▷•○，车辆在高速行驶过程中出现转向失灵○▲★☆▷、方向盘锁死等严重情况☆…●。
目前来看▷■★，不公布售价确为高明营销▲◁，预售订单已验证话题性▼☆◆▽▽。而不久之后揭盖★▼◇，成败系于最终定价——若主力车型定价不到18万○△▽▲▼▪，有望复制P7+的•●☆●“油智同价◁◇▲■•”爆款路径=▪■▽▼◇；若上探25万+●•○□，则需直面用户是否愿为-★…☆▽●“小鹏技术信仰=☆◁…□□”溢价▲▼◆-。
小鹏在同时进行悬念营销与市场试探◆☆•△。并搭载双叉臂前悬架及▷•□▼=☆“赛道模式◁◇•▲○●”-●□◁，避免过早陷入价格对比□☆☆●。全新小鹏P7的小订突破1万台只花了6分37秒•◇▪-★。
其中☆▼=-▪，浙江的艾先生在以120km/h巡航时◇●▼▲•，方向盘突然失去控制•☆，车辆无法正常转向=▷…，他被迫在快车道上紧急停车并重启车辆△△▼◁●，险情才得以解除☆▷▽-。上海一位车主在类似时速下▼○=■■，也遭遇方向盘突然▽▲★★◇“抱死=…••…▪”■•▪○▪。山东车主李先生则在通勤途中遇到转向失灵的情况▼=○，不得不全力扳动方向盘才勉强将车辆靠边停车尊龙凯时app官方网站=◁●。不止一位车主反映…★◆，在事故发生时☆•…◁，方向盘会突然变得极为沉重•★△，甚至完全锁死▪▷▷◇，且仪表盘会同步弹出-◆“检查电子助力转向系统▷◇▽”的提示•▲▪◇▷●，严重影响行车安全……□●。
不过这一策略也可能存在消费者信任与市场口碑的潜在风险△□。现款P7+主力车型售价18…□◆□=.68-20…◇▼▲△□.88万元△■，若新P7最终定价高于25万◇●▪○•，部分因▪▽“99元权益…■◁=”冲动的用户可能退单-◁，导致预售热度虚高◆•●=▷□。2250TOPS算力▲-、三轴灵动屏等配置虽炫酷◆□，但普通用户更关注实际体验☆◆：语音交互是否流畅▽▼-▽•、续航是否真实○▼▲、充电桩覆盖率如何▷•◇●◇。若高价未匹配可靠体验•◆•-●■，会加大市场对▼◁=▲“参数内卷▽=▼-”的质疑○□▷▷。
然而…◇，在亮眼数据的背后■◇，小鹏汽车的财务基本面仍存在多重隐忧◇◆○◁★。过去五年▪▲，公司始终处于亏损状态…△，呈现出□△◁◆○“增收不增利•■◇△▽”的特征▷△△★★▼，盈利质量有待提升○☆-☆△。数据显示□▽，小鹏汽车营业收入从2020年的58●-…▽▼.44亿元增长至2024年的408▼●.66亿元-◁★，累计增长599□…=▽■.28%□▽◁；但归母净利润方面◇▼，公司从2020年亏损48▲◇◁▼◆▲.9亿元扩大至2023年亏损103◁•▼-.76亿元▷■，虽2024年有所收窄至57●☆=-.9亿元…●•◆■△，但仍未扭亏为盈○=◁。其净资产收益率（ROE）长期处于负值☆▼▼…▼▽，2024年为-17★☆◁★▲.13%▼…••▽○，远低于汽车行业（申万一级分类•▼△☆◁▽，以下简称•…=●□“行业☆◁”）同期中位值6●□▷☆••.94%◆□●■△▽。
截至8月8日☆□▷△◁，小鹏的H股收于76○△☆.95元/股☆★，今年以来涨幅已超过60%◆●◁=◇▷，但相比于2021年的历史峰值○○◆•▲，仍只恢复到约其三分之一的水平▽★★-。
广州小鹏总部展厅的灯光正聚焦于全新P7轿跑◇□，但展台之外=▪◇••□，数百名P7+车主正集体要求更换存在缺陷的转向机▪■◁▪▲。这家曾被誉为▲…☆★=“中国特斯拉◁■…-”之一的新势力代表▼▷▽，正被推入安全信任与财务目标双重挤压的狭窄通道▷☆▪□▼…。
总之▽▼▪●●=，再接受价格▪◁▽■。面对车辆安全隐患以及持续亏损的财务状况○○！
小鹏汽车或将寄希望于新款P7的推出••◁•，也能根据订单量调整最终定价◇◆▲□◁▲，这种▼▷○★“盲订◁•”模式用极小成本锁定潜在用户=●◇□★，
但在新能源界也并非首例◆•□◆，仍存在诸多不确定性-■▲▷，官方数据显示--■◇，综合功率达到331kW○□▪▼，企业必须在硬件与软件层面全面应对▼•▪•。
小鹏这一策略☆●☆…，本质是在新能源内卷时代的一次品牌升维实验…-▲◇●▼，成则跻身科技豪华阵营=•◇，败则暴露溢价短板◁▽▷▲▽。月底价格揭晓之日…△，即是市场投票之时△=☆。
在中大型轿车细分市场中位列第五◆★○。小鹏P7长续航版仅搭载单电机○…▽，P7的上市能否真正突破当前困境-□，用户对安全性的期待已从△★“被动防护☆▷”提升为•▼“主动预警●▪”=•，相比之下▲◆●☆☆。
尤其是在竞争日趋激烈的新能源汽车市场中▲■◁，以助力公司实现扭亏为盈▲▽▼◁▪▼。则小鹏有望摆脱☆●★☆“性价比●-•■■”标签•●。351辆□◆，最大功率为270kW●=▲，能够更好地满足追求极致驾驶体验的用户需求△★•。以达到低成本流量收割的目的▽★-。以下简称○△◆“小鹏△○■”）创始人何小鹏在发布会上宣布○▷□•▼？
新P7的发布★•△，将是小鹏2025年最重要的时刻△▲●，但不公布价格的选择耐人寻味◆●◇•。而对于消费者而言★▷▽△▼■，最关心的还是车辆安全问题尊龙凯时app官方网站▽●★▽◆◇。任何安全隐患的曝光都可能动摇用户信任□•-•◆，损害品牌形象◁◁。尤其在智能电动车时代◁▽○●，用户对安全性的期待已从●■•▲“被动防护■▪”提升为▽△□“主动预警▷○”•-，企业必须在硬件与软件层面全面应对▪△◆▷…。
